本来是打算分阶段来写改装这件事情。但是最近时间不充裕，就先写写现在的样子吧。

太原市汾河公园南端工地

改装真是一件烧钱的事情，不知不觉我已经花了远远超出770本身的钱。具体多少各位可以大概算一算，我就不提伤心事了

到目前为止，它只剩下了车架，轮组，把组，座杆和座包。本身这就不是很和谐，因为轮组和车架无论如何是配不上已经改装过的部件的，它们也直接影响车子性能的提升。不过我们还是说改过的部分。

R7前叉

前叉可以说是山地车的灵魂，在一辆山地车中，对性能提升感觉最明显的部件之一就是前叉了，除非你是山地马路党。在冲坡，下台阶和走山地路线的时候，你会感觉到好叉子给你带来的愉悦感受。个人觉得它的重要性是大于传动部件的。

R7是一款性价比较高的前叉，在这个级别里算是最便宜的。几年前R7曾经出过漏气门，其实就是油料添加的不够，结果Manitou名誉扫地。毕竟台产之后的R7质量较美产还是有点差别的，不过近几年还是好多了。当然R7 MRD版本辉煌程度貌似已经大大不如以前——就算还辉煌着也买不起啊……

但是R7定位是在竞赛，对于小震动并不敏感，锁死很彻底，舒适度一般。如果要舒适度的话，可以去买RECON，REBA一类，当然买的起FOX，Sid也就没必要考虑R7了……我们要的是价格便宜……

对小震动敏感的结果就是过盲道一类的地方基本不吃行程，而对于大震动的吸收，R7还是不错的。这样可以保持动能最大化，因为在前叉工作的时候多少都会吸收动能。另外就是摇车的时候，我的体重60kg，对R7下压并不明显，即便是不锁死——锁死钮调到高档基本就压不下去了。

叉子都是要磨合的，使劲用就是了。说实话刚刚换用R7的时候，感觉和ATX原装叉差不了多少，但是现在已经有明显的区别了。

一般来讲R7是买肩控版本的。R7线控器相当简陋，而且不能分段锁死——所谓分段锁死其实就是调节软硬。我那时候买了线控版本的，现在也是做肩控叉用……

Elixir R刹车

刹车是我相当满意的一个部件，虽然买刹车出了点不愉快的事情，但是刹车本身还是相当爽的。我的Elixir R磨合后基本没有异响，手感相当好。当初在换BB5的时候，BB5与V刹的差别并不大；然而换到ER之后，变化可以说是相当的大。

我装好ER之后上了一次山，在下山的过程中为了磨合捏刹车非常频繁，几公里的山路下来（还是比较陡的），并没有感到热衰减，哪怕是一点点。当然也许和当时气温和风有关系……不过时间长了之后还是会发出点声音，可能已经是温度不低了吧。总之制动力是没有下降。

Elixir可以很轻松的实现一指刹车，你要做的是习惯它，我花了3天。调整好刹把距离只是开始，不得不说习惯的过程还是不是很愉快的，因为不习惯。但是只要习惯之后，在30km/h+，也可以轻松的刹住而不用担心刹车力度不够，必要的时候，两根指头也足够了。

X9指拨

X9后拨，XT M770牙盘，HG73链条

X9是SRAM里和Shimano的XT同级别的一个套件。它给我的感觉很好——你的手指有多快，变速就能有多快。导轮的声音还是很明显的，尤其是路上很安静的时候，有的时候很悦耳，但是有的时候也令人心烦。

XTR前拨

就档次而言这个东西是最高级的了。Shimano的顶级套件XTR的一部分。不过我这个是二手收来的。当年和Alivio配合了一段时间，现在和X9配到一起，也算是不错了。Shimano和SRAM后拨不兼容，不过前拨还是能混用的。感觉？没什么感觉，比Alivio的前拨要好用的多，但是我觉得一个XT也够了。

Driveline牙盘

Driveline牙盘是我知道的在这个价位上的最优秀的。但是本身中规中矩，除了抢眼的外观。给我踩的话，还不至于能踩出来觉得软。不过让我再选择的话，可能会选择FSA或者是Shimano的XT——如果我有足够的银子。

一路升级过来，不断的还是能感到不同的，比如换掉了牙盘和脚踏之后，感觉是明显的；而九速的变速，9的感觉并不明显，但是X9的感觉还是相当high的。